天天速讯：任泽平建议“推五年内燃油车禁售时间表”是什么神奇操作？

【导语：新能源车型颇受大众关注，新能源凭借着节能环保等优势，得到国家的大力支持。当前在汽车销售市场上，新能源车型占据的份额已经越来越大，不过，燃油车退出历史舞台还有相当长的路要走。为了推行新能源车型，而将燃油车禁售，这明智吗？】

撰文|蔡家伦、编辑|禾  子

本以为为推行新能源车型将燃油车禁售只是一个笑话，但谁曾想，居然真的有专家将此当成建议提了出来。知名经济学专家任泽平发布动态，希望能推出5年内燃油车禁售时间表，他希望能在河北以南的地区大力发展新能源，以扩大内需的方式，来推动整个新能源产业的发展。

(相关资料图)

任泽平是一个非常看重新能源前景的人，纵观他以往在社交平台上所发布的一系列的动态，就可感知他究竟有多么热爱新能源。他曾经放出过“当下不投新能源，就像20年前没买房”的狠话。任泽平对新能源产业持高度乐观状态。

燃油车真的没市场了吗？

任泽平说出这样的话，其实也有一定根据。从客观层面上来看，当前很多发达国家都在竭力普及清洁能源。而在每年的环境污染因素中，汽车尾气排放其实占相当高的比例。由于新能源车型能拿到国家补贴，价格较低，用车成本较低等优势，促使众多车主在购车时选择了新能源车型。而当前，我国的整个汽车市场，新能源车占有率将近有三成左右。虽然汽车市场已经不再是传统燃油车市场的天下，但是也不能说燃油车真的没市场了。

因为对不少用户而言，大家虽然看好新能源的节能环保，看好低能耗、低成本。但是不得不说，在续航能力、电池保障等多层面，新能源车还没有达到所有用户的需求。而且对燃油车充电而言，也是一个非常大的难题，尤其是在一些没有普及充电桩的农村地区，新能源车充电就更是困扰大家的难事。谁都不想在忙忙碌碌的节假日，出行时还要在高速充电处排队等充电吧，这未免也太浪费时间了。所以说，新能源车有新能源车的受众，燃油车也有燃油车的受众。新能源车的比例在逐渐上升，但燃油车也有自己的生存空间。在短时间内，终究是没有办法被取代的，更不用说像任泽平所说5年内实现燃油车禁售了。

禁售燃油车存在诸多争议

关于燃油车禁售，其实不仅仅是我国的一个极大的困扰，在世界上，很多国家也因为禁售燃油车而产生了诸多的争议。欧盟是非常注重节能环保的，它在燃油车禁售方面也表现出来了极高的兴致，在前段时间还刚刚通过了关于燃油轿车和小型客货车的禁售法规，决定从2035年起，此类轿车不再售出。但是按照欧盟的这个法规而言，它所影响的不仅仅是燃油车的制造，它将会在其他方面带来极大的影响。首先对很多的燃油汽车生产商而言，他们面临着两种选择。要么是放弃在车企行业中发展，要么就是向新能源转型。但是新能源车企竞争也达到了一种白热化的状态，所以未来，燃油车生产商究竟如何生存也是一个非常大的难题。再者燃油车禁售之后，也会导致工作岗位减少，根据欧洲的汽车供应商联合会估计，这个法规推出之后，大概到2045年，汽车生产商总共会有50万个工作岗位被削减。而且随着智能化的发展，即使在新能源汽车制造业中，工作岗位也将会减少40%。所以综合来看，禁售燃油车绝对不仅仅是燃油车自身的问题，也不应该仅仅停留在生态环保层面，而应顾及到更长远的发展。

禁售燃油车需要过渡期

按照欧盟这波操作而言，今后可能会有更多国家和地区禁售燃油车，但对中国而言，禁售燃油车绝不是一蹴而就的事，它需要一个很长的过渡期。对很多的用户而言，大家买车就是为了出行方便，为了遮风挡雨。所以对他们来说，究竟买燃油车还是新能源车，可能一方面要看他们的认知，一方面也要看他们的成本。但按照当前的情况来看，很多农村地区的人，他们对新能源车的认知不够清晰，可能仍停留在续航差劲、质保差劲等层面。而且对农村地区而言，他们的充电基础设施建设不够完善，新能源汽车产业发展拙劣。而且中国这么大，各个地区的新能源汽车推行过程中，所遇到的各种因素都不尽相同。如果要改变这种情形，必然要从改变自己的观念做起，这是一个很漫长的过程。

点评

燃油车禁售，应该先从小做起，逐步做起，层层递进，可以先从公交车、出租车等领域推行新能源汽车，可以先从一些发达城市开始燃油车禁售。而当前，海南已经率先开展了燃油车禁售试点。它提出到2030年，全岛将全面禁止销售燃油汽车，还希望他们的新能源汽车占比超过45%，希望整个海南建成一个机动车零排放的地区。毋庸置疑，这是一个比较好的方案。燃油车禁售，的确会对环境起到一定的保护作用，但像任泽平所说，在5年内禁售燃油车确实不太可能。

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