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    拥抱变革 与时俱进,20年新起点 东风本田砥砺启新程

    2023-08-01 09:01:01  |  来源:中国汽车报网  |  编辑:  |  


    (资料图)

    7月16日,东风本田迎来品牌成立20周年,以“千万家”的喜悦为愿景,在致敬750万名用户信赖的同时,发布了“创未来2030”的新战略,全力推进向“价值创造型企业”转型的企业愿景。

    白手起家 用20年做大做强2003年7月16日,东风本田汽车(武汉)有限公司挂牌成立,从没有整车生产经验和资质、没有上轿车目录、没有销售网络起步,历经20年风雨,摸索出一条“小步快跑、滚动发展”之路,创造了如今的“东风本田模式”。  坚持“产品为王”的发展理念,东风本田在中国汽车市场开创并引领了一个又一个细分市场。2004年4月,推出的首款产品CR-V开创了城市SUV先河,第八代思域开辟了家用运动轿车细分市场,XR-V成为国内首款达成百万辆销量的小型SUV。  20年来,东风本田已建成4家整车工厂,拥有产业链上下游500余家供应商,全国遍布600多家特约店,强化了企业全价值链体系能力。产品矩阵从最初的1款车型扩充到12款,囊括燃油、混动、插电式混动、纯电4种动力模式,覆盖SUV、MPV、轿车全品类。  除整车工厂外,东风本田旗下还有零部件工厂和发动机工厂,拥有完整的产业链。自2017年以来,东风本田连续6年产值过千亿元,成为湖北省规模最大的单体工业企业、武汉汽车工业首家年产值超千亿元单体企业。  投身变革 向“价值创造型企业”转型事实上,本田(Honda)品牌在全球汽车行业享有盛誉,尤其以传统燃油发动机技术著称。在消费市场的那句“买本田发动机送车”,就是人们对本田最大的认可。站在全新起点,东风本田将以更开放的姿态缔造更辉煌的成绩。  全球汽车工业正在向智能化、电气化转型,中国市场正是这场变革的“主战场”。面对变革,东风本田在20年庆典上发布了2030战略。其核心内容是:至2027年,不再投放燃油新车;计划2030年前累计推出10款以上纯电动车型;依托e:NS、e:HEV/e:PHEV强电智混以及全新自主纯电动品牌,构筑新的产品矩阵。此外,计划在2025年前达到电动化比例50%以上,并在2030年达成累计销量千万辆级,实现产品走进“千万家”。  为了实现这一企业愿景,东风本田已准备多年。电动化方面,早在2017年便引入本田混合动力系统;2019年10月,旗下首款纯电动车X-NV开启了东风本田电动化元年;2020年9月,本田在华首款PHEV车型CR-V锐·混动e+亮相;2022年4月,推出本田在华首款纯电动车型e:NS1。由此,东风本田拥有了燃油、油混、插混、纯电4种动力的产品。  从本田全球战略来看,在汽车领域,以“到2040年,将纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售比例提高至100%”为目标;计划到2030年,将纯电动车的年产量提升至200万辆以上;在中国,到2035年实现纯电动车销售占比100%的目标。  不难看出,东风本田想在本田体系下领先一步,实现提前转型。为了实现这一目标,东风本田也做足了准备。东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示,今年3月东风本田强电智混技术品牌创新发布,搭载该技术的全新一代CR-Ve:PHEV/e:HEV、第11代思域e:HEV、Honda HR-V e:HEV、全新英仕派e:PHEV以及2024款艾力绅均已“满电”上市。伴随全新换代的纯电车型M-NV于今年深圳车展上市,以及明年年初将推出的e:NS2,东风本田电动化矩阵已超过10款产品,电动化转型渐入佳境。  面对日趋激烈的竞争,郑纯楷表示,东风本田并不畏惧挑战,“必须坚决、主动、快速走出舒适区,用最短的时间,打造出一个适应新时代的新东风本田。”

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