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    顺丰上半年净利超40亿,正在筹备赴港二次上市

    2023-07-11 09:58:05  |  来源:云掌财经电商报  |  编辑:  |  

    顺丰取得了上市以来最好的半年度业绩


    (资料图)

    7月7日晚间,顺丰控股发布了2023年上半年业绩预告。

    业绩预告显示,2023年上半年预计归属于上市公司股东的净利润为40.2亿-42.2亿元,同比增长60%-68%,扣除非经常性损益的净利润为35.4亿-37.4亿元,同比增长65%-74%。这是顺丰上市以来最好的半年度业绩。

    其中,顺丰二季度预计实现归母净利润为23-24 亿元,同比增加54%-61%;扣非归母净利润20.2亿元~22.2亿元,同比增长64%~80%,业绩预告超过市场预期。

    公告中,顺丰将上半年业绩大幅增长归因于,在收入端持续提升产品竞争力,满足行业客户多元化需求,为客户提供高时效高品质服务;在成本端持续推进多网融通,精准资源规划,深化模式变革与创新,不断调优成本结构,资源效益进一步提升。

    同日,顺丰控股还发布了《关于研究论证重大事项的公告》,回应了赴港二次上市的消息。

    顺丰表示,作为国内和亚洲最大、全球第四大综合物流企业,顺丰致力于构建数字化供应链生态,成为全球智慧供应链的领导者。

    依据这一发展战略,公司正在对香港资本市场股权融资进行研究咨询、探讨论证等前期工作。

    但顺丰也强调,截至目前,公司尚未确定具体时间表,亦未确定具体方案。公司是否实施前述事项,以及具体实施方式、实施时间仍有重大不确定性。

    7月10日A股开盘后,顺丰控股股价一度涨超3.26%,最终收报46.43元。

    速运业务盈利强劲,新业务扭亏为盈

    从具体业务来看,顺丰的主营业务分为速运物流业务和供应链及国际业务两大板块。

    其中,自2021年四季度开始并表嘉里物流之后,供应链及国际业务占总营收的比例迅速提升,从2020年的不足5%提升至2022年的32.8%。

    值得注意的是,在顺丰公布上半年业绩预告之前,嘉里物流先发布了业绩预告:受环球货运价格等外部环境影响,董事会预计于2023年的财务表现相较前一年将会有显著的落差,预计今年首五个月录得核心纯利约2.9亿港元,而2022年上半年核心纯利为23.72亿港元。

    在嘉里物流利润大跌的情况下,顺丰还是取得了上市以来最好的半年度业绩,这意味着,顺丰的速运业务保持了出色的盈利能力。

    顺丰的速运物流包括时效快递、经济快递、快运、冷运及医药、同城急送,根据已经公布的月度经营数据,顺丰速运业务前5个月营收合计达到752.94亿元,同比增加15.77%,业务量前5个月达到48.2亿件,同比增加18.17%,整体的营收、业务量增幅都跑赢行业。

    不过,要注意的是,顺丰1-5月的单票收入同比均略微有所下滑,主要原因还是受经济快递的拖累。

    从2021年下半年开始,顺丰便有意减少了经济快递在业务中所占的比例。今年5月,顺丰将丰网以11.83亿元的价格转让给极兔,彻底甩掉了亏损业务的包袱。

    目前正式的中期业绩报告还未披露,我们尚且不知道出售丰网是否影响了顺丰这次的盈利。但毋庸置疑的是,长期来看,放弃持续拖累盈利的电商件市场,重新聚焦最擅长的中高端市场,将为顺丰的业绩带来正面影响。

    而在甩掉包袱的同时,顺丰的新业务也传来了盈利的好消息。

    在顺丰控股发布中期业绩预告的当天,顺丰同城也发布了业绩预告,预期2023年上半年将实现盈利,与2022年同期净亏损约1.44亿元相比,正式扭亏为盈。

    公告指出,顺丰同城能够实现盈利,主要得益于收入实现良好增长,订单密度增加、业务结构向好,进一步提升网络规模经济效应;此外,科技驱动精益高效的运营底盘,提升了资源投入产出效率,也助推毛利率及费用率持续改善。

    作为国内规模最大的第三方即时物流平台,顺丰同城这两年持续深入多场景业务布局,先后与微信、滴滴快送等头部企业达成合作关系,深入本地餐饮、同城零售、近场电商和近场服务四大新消费生活场景。

    2022年,顺丰同城的营收首次突破了100亿元,但全年净亏损还是接近3亿。在利润率持续改善的情况下,今年上半年,顺丰同城最终顺利地从占据市场份额,贡献营收,转向贡献利润。

    放眼整个行业,顺丰同城也将成为首个在即时物流领域实现盈利的企业,具有里程碑式的意义。7月10日开盘后,顺丰同城的股价一度大涨超11%。

    在不断变化的外部环境中,顺丰稳定发挥的主营速运业务以及迈入利润贡献阶段的新业务,为市场注入了一剂强心剂。

    快递市场竞争升级

    快递行业告别了“以价换量”的价格战竞争后,进入了比拼服务的高质量发展阶段。

    在顺丰主营的高端快递市场,前有京东物流虎视眈眈,后有菜鸟等企业不断向上探。

    从去年开始,菜鸟便持续加码送货上门服务,而在上个月,菜鸟亲自下场,推出了自营快递业务“菜鸟速递”,主打半日达、当日达、次日达和送货上门等品质快递服务。

    通达系快递公司中,中通也在日前正式宣布标快服务升级,正式在全国66个大中型城市,推出“标快送货上门,承诺不上必赔”的服务,进一步提升用户收件体验。

    此外,邮政EMS也在近日推出了新的产品体系,在特快专递外,新增即日专递和标准快递2项服务。其中,即日专递主打紧急物品当天寄当天到,标准快递则主打性价比。

    随着行业内卷加剧,为了巩固行业地位,顺丰也在不断加码服务。

    去年9月,顺丰宣布在全国50座城市推出“派件不上门,承诺必赔付”的承诺,今年3月,顺丰进一步将覆盖范围扩大到全国600余城。

    卖掉丰网后,顺丰将聚焦国内中高端快递、国际快递、全球供应链服务、数字化供应链服务等核心业务的发展。

    竞争对手不断崛起,产品竞争力的提升、服务的升级、国际业务的扩张,都需要大量资金的投入。

    因此,对顺丰来说,赴港二次上市是水到渠成的事情。二次上市后,顺丰能够获得更多的资金支持,为后续竞争补充“弹药”,也能够进一步打响国际知名度,方便在全球范围内拓展业务。

    而除了顺丰之外,新的快递巨头也集体奔赴IPO:收购了百世和丰网的极兔速递,已经正式向港交所递交上市申请材料;阿里董事会也已经批准启动菜鸟集团上市计划,预计在未来12-18个月内完成上市。

    快递行业的战火永不停歇,顺丰必须严阵以待,才能在新一轮洗牌中笑到最后。

    作者 | 李迎

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